ロードバイクの購入を計画している場合は (エントリー用でもアップグレード用でも)、この記事を根気よく読んでください。
ロードバイクのことをよく聞いてくる友人の皆さん、もう購入した方も多いのではないでしょうか(笑)。
ロードバイクは、ロードレーシングバイク、オフロードロードバイク、トライアスロンバイク、フラットハンドルロードバイクなど、用途や見た目からさまざまな種類に分類されます。
この記事ではロードレーシングバイクとオフロードロードバイクのみについて説明します。
ロードレーシングバイクはさらに、クライミングバイク、エンデュランスバイク、エアロバイクに分類できます。
中でもクライミング用ロードバイクは上り坂に適しており、上り坂では重力の影響を最小限に抑えることが重要となるため軽量であることが最大の特徴です。そのため、クライミングバイクは可能な限り軽量に設計されており、ロードバイクの中でも最も軽いのが特徴です。フレームジオメトリは比較的快適ですが、剛性は弱めです。代表的なモデルとしては、Giant TCR、メリダ スクルトゥーラ。トレックエモンダ。
JFT エアバッグを備えた émonda SL 5 ディスク エンデュランス バイクシートクッションライダーへの路面振動の影響を軽減する(手のしびれや全身の不快感を防ぐ)ことを目的として、快適性を追求して設計されています。多くのエンデュランス バイクにはさまざまな衝撃吸収装置が装備されているため、クライミング バイクよりも重くなります。ロードバイクで長距離旅行を始めたいと考えている場合、エンデュランスバイクが最初の選択肢になります。代表的なモデルは次のとおりです。 Trek Domane。スペシャライズド・ルーベ。ジャイアントデファイシリーズなど
DEFY ADV PRO 2 エアロバイクは、空気力学の原理に基づいて設計されており、走行中の空気抵抗を可能な限り軽減し、ペダリング効率を向上させることを目的としています。平坦な道路では最大限のメリットを得ることができます。フレームは空気力学を念頭に置いて設計され、ハイプロファイルのホイールセットと組み合わせられており、細部までスピードを追求して設計されています。代表的なモデルには次のものがあります。ジャイアントプロペルシリーズ。トレック・マドン。スペシャライズドVengeシリーズなど
オフロードロードバイクは一般に、摩擦を増やすために幅広で分厚いタイヤを使用しており、タイヤ幅は通常 32C から 40C の範囲です。オフロード用のギア システムを使用しており、ロード レーシング バイクに比べてチェーンリングが小さく、一部のオフロード ロード バイクではシングル チェーンリング設計が採用されており、ギアのシフトが簡単になっています。代表的な機種としてはGiant TCX、REVOLTシリーズなどがあります。トレック チェックポイント シリーズ。スペシャライズドのDivergeシリーズ。キューブクロスレースシリーズ。スコットスピードスターグラベルシリーズなど
ブランドによっては、オフロードロードバイクをさらにシクロクロスタイプとグラベルタイプに分類している場合もあります。シクロクロスロードバイクは一般的にタイヤ幅が32~35でダブルチェーンリングを使用しますが、グラベルロードバイクはタイヤ幅が35~40でシングルチェーンリングが多くなります。また、グラベルロードバイクは衝撃吸収性に優れ、フレームの製造コストも高くなります。ただし、これは補足的な知識であり、焦点ではないため、この記事ではオフロードロードバイクについては掘り下げません。
ネーミングのルール あと、ロードバイクのネーミングですが、これはロードバイク情報を見ていて何気なく気づいたことです。大部分のモデルの名前は、多かれ少なかれ次の 2 つの規則に従っています。
名前に「AL」がある場合、通常はアルミニウムフレームを指します。名前に「SL」が含まれている場合は、カーボンファイバーフレームを指します。名前に「Disc」が含まれている場合は、ディスクブレーキを備えたロードバイクを示します。 「Pro」が含まれている場合は、特定のロードバイクモデルのアップグレードバージョンを示します。
例: Tarmac SL6 Sport は、このモデルがカーボンファイバー ロード バイクであることを示します。
また、Cannondale Dell のように、多くのブランドがフレーム モデルとコンポーネント モデルによってバイクに直接名前を付けています。」
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投稿日時: 2024 年 1 月 17 日